8月初，乘聯會初步統計顯示，2024年7月，乘用車市場零售172.9萬輛，同比去年同期下降2%，較上月同期下降2%。其中，常規燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環比下降7%；7月國內新能源車零售滲透率51.1%。
圖片來源：乘聯分會
7月自主品牌零售106萬輛，同比增長13%，環比增長3%。當月自主品牌國內零售份額為61.8%，同比增長8.5個百分點；2024年自主品牌累計份額57%，相對于去年同期增加7.2個百分點。批發數據也所有增長，7月自主品牌批發市場份額66.8%，較去年同期增長8.7個百分點。
反觀合資品牌，7月主流合資品牌零售44萬輛，同比下降25%，環比下降8%。7月德系品牌零售份額17.6%，同比下降2.9個百分點，日系品牌零售份額12.9%，同比下降3個百分點。美系品牌市場零售份額達到5.8%，同比下降1.9個百分點。
豪華車市場同樣出現下滑現象，7月豪華車零售22萬輛，同比下降11%，環比下降14%。7月的豪華品牌零售份額12.5%，同比下降0.9個百分點。
新能源車漲幅喜人，7月新能源車市場零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%。新能源車國內零售滲透率51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點。在國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率73.9%；豪華車中的新能源車滲透率27%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。
從月度國內零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降2個百分點；合資品牌新能源車份額4.2%，同比下降1.3個百分點；新勢力份額為19.0%。
乘聯分會表示，8月隨著車市增長的結構性分化，絕大部分企業的傳統車產能充裕，休高溫假的時間較長，車市處于休整期。但伴隨著8月改款新車上市潮的到來，短續航產品經過技術調整有望重新進入免征購置稅目錄，使得各細分市場形成更豐富多樣的產品供給，將是拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。
來源：乘聯會、中國質量新聞網
