（圖片來源：央視新聞）
回顧歷史，中國汽車產業的崛起，并非一帆風順。從最初的技術引進和模仿，到如今在新能源汽車、智能網聯等領域取得重大突破，中國汽車企業經歷了艱苦的探索和創新。大眾牽手小鵬、斯泰蘭蒂斯入股零跑等合作模式的變化，表明了中國企業在技術創新和品牌建設上的自信與實力。這不僅為中國汽車產業的持續發展注入了動力，同時也讓國際市場開始重新審視中國汽車的競爭力。
數據顯示，我國新能源汽車近兩年來高速發展，連續9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源汽車持續快速增長，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。新能源汽車已經成為中國汽車工業重要的增長點，出口帶動作用明顯，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
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目前，我國已經形成了長三角、珠三角、成渝等大的新能源汽車產業集群，聚集國內外企業超過千家，建立了結構完整、有機協同的新能源汽車產業鏈供應鏈體系，涵蓋基礎材料、零部件、整車等全鏈條，我國已成為驅動電機最大的生產國，中國申請的動力電池專利占據了全球的74%。2023年全球動力電池裝機量前十企業中，中國企業占據六席，市場份額超過60%。
據中汽協預測，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。
展望未來，中國汽車產業仍面臨諸多挑戰與機遇。隨著電動化、智能化趨勢的加速發展，新技術、新產品、新業態、新模式將繼續涌現。華為、小米等科技巨頭的入局，將為汽車產業注入新的活力。但同時，如何應對國際市場的競爭壓力、如何提升品牌影響力以及如何持續創新等，都是中國汽車企業需要面對的問題。相信隨著政策支持、市場需求和技術創新的共同推動，中國汽車產業將繼續保持穩健的增長態勢，并在全球汽車產業中發揮更加重要的作用。
來源：央視新聞、經濟日報
