中国商报（记者 雷珂馨 文/图）2025年上半年，中国经济展现出强劲的韧性与蓬勃的活力，消费市场也呈现出企稳回升的良好态势。其中，汽车行业的表现尤为亮眼。政策持续发挥赋能作用，购车补贴、税收优惠等一系列举措有效激发了消费活力，推动汽车市场销量稳步上扬。新能源汽车成为市场增长的主力军，市场渗透率不断创新高。中国车企聚焦政策赋能、市场创新与全球化布局三大关键领域，正奋力挣脱“内卷”困境，大步迈向高质量发展的崭新阶段。
以旧换新政策有力激活了消费升级浪潮。
车市产销两旺“火力全开”
2025年上半年，中国汽车市场迎来产销量双向突破。
中国汽车工业协会数据显示，1—6月，我国汽车产销量分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，创下历史新高。新能源汽车增速迅猛，产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增幅高达41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%，产业活力全面迸发。
展开剩余77%以旧换新政策有力激活了消费升级浪潮。在北京合生汇的新能源汽车集市，北京市民罗先生在试驾完新能源汽车后当场支付了订金。他说，自己的燃油车“服役”长达八年，是时候让它“退休”了。“通过旧车置换并叠加车企补贴，我直接节省了约1万元费用。”
这种现象在全国范围内形成规模效应。商务部数据显示，截至5月31日，2025年汽车以旧换新补贴累计申请量已达412万份。而自2024年汽车以旧换新政策实施起，累计补贴申请量已经突破1000万份。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）秘书长崔东树表示：“按照月度节奏进行测算，5月汽车以旧换新申请量达123万辆，环比增长13%。相较于5月私人家用乘用车的零售规模，约70%的私人购车用户成了以旧换新政策的受益者。”
车企回归价值竞争正轨
眼下，弥漫于车市的“价格硝烟”正在逐渐消散。此前，超百款车型被卷入“价格战”的漩涡，这种恶性价格竞争态势使得行业盈利能力承受了显著压力。
对此，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间的无序“价格战”。工业和信息化部也明确表示，“价格战”没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。
行业自律与引导举措迅速显现成效。多位汽车企业负责人纷纷发声，明确表示将以实际行动维护公平有序的市场环境，以科技创新为驱动力，推动行业实现健康、可持续发展，进而提升我国新能源汽车产业在全球市场的竞争力。
更深远的变化发生在产业链层面。为构建更为健康、可持续的产业生态，一汽、东风、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、小鹏、小米、理想、蔚来等多家企业作出承诺，将供应商账期统一缩短至60天以内，这一举措能够缓解长期以来中小零部件供应商面临的资金压力，进而稳定整个供应链体系。
事实证明，摒弃价格血拼，回归以产品价值和服务为核心的正规竞争，正为行业带来积极变化。崔东树表示，4—6月，参与大幅降价的车型数量锐减，同时车企生产节奏趋稳、库存结构持续优化，这标志着行业生态正在显著改善，良性发展的基础更加牢固。
当下，中国车企将发展重心聚焦于核心技术突破与产品创新价值的塑造，技术红利正日益成为推动市场增长的核心驱动力。
在智能化浪潮的席卷之下，高阶驾驶辅助功能正以前所未有的速度实现普及。如今，L2级辅助驾驶系统已不再局限于高端车型，而是迅速向10万至20万元的主流价格区间下沉。乘联分会的数据显示，1—4月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到77.8%，16万元以下市场智驾装车率进一步增长。
中国车企加速“走出去”
中国汽车的全球化征程在2025年上半年展现出量质齐升的新气象，新能源汽车成为全球市场认知“中国智造”的闪亮新名片。
中国汽车工业协会数据显示，1—6月，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。我国新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
随着新能源汽车出口规模持续扩大，其出口车型的种类也日益丰富。除纯电动汽车外，插电混合动力汽车表现出色。1—6月，纯电动汽车出口67万辆，同比增长40.2%；插混汽车出口39万辆，同比增长2.1倍。
当前，车企出海模式正处于变革阶段，“高端化”与“本地化”已然成为这一变革进程中的关键要素。比亚迪、奇瑞、岚图等中国汽车品牌正加速挺进欧洲、中东等市场。比亚迪上半年海外销量达47万辆，同比增长132%；奇瑞汽车上半年海外汽车出口总量达55万辆，同比增长3.3%；岚图汽车凭借“全球车+区域优化”战略，满足各地用户的不同需求。
东南亚市场的成功，为中国车企提供了宝贵的实践经验。国际能源署发布的《全球电动汽车展望2025》报告指出，中国电动汽车产品在泰国市场的占比已高达75%，中国车企在当地建设电动汽车工厂的现象也愈发普遍。
站在年中的关键节点展望下半年，推动汽车消费和内需增长的动力依然强劲。
政策效能持续释放，技术革命的浪潮滚滚向前。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“两新”政策会持续有序推进实施，但行业竞争激烈，整体盈利水平持续承压，汽车行业稳定运行仍面临挑战。要稳定政策预期，规范竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导和监管，推动行业健康平稳发展。
随着中国在新能源与智能化核心技术领域不断深耕细作，中国车企所开创的“高质量竞争”全新模式，在推动国内汽车消费市场健康发展的同时，也将为全球汽车产业加快绿色低碳转型与数字化变革提供极具借鉴意义的“中国方案”与“中国智慧”。
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